Почему смоленский городской транспорт превратился в зону риска.
Фото: Алексей БУЛАТОВ.
Совместно с коллегами с сайта "АиФ-Смоленск" задались вопросом – почему горожане опасаются садиться в маршрутки и кто несет ответственность за их безопасность?
Утро среды, 15 июля, для десятков смолян началось с неприятного сюрприза. На улице Тенишевой произошло столкновение маршрутки №56 с трамваем, парализовавшее движение и отправившее четверых пассажиров прямиком на больничные койки. Этот инцидент моментально всколыхнул городскую общественность и поднял вопрос, который давно назревал: насколько безопасно пользоваться общественным транспортом в нашем городе?
Роковой поворот
«52-летний водитель "ГАЗа" проигнорировал преимущество трамвая на нерегулируемом перекрёстке, что привело к столкновению с вагоном под управлением 23-летнего водителя», – такова официальная версия УМВД России по Смоленской области.
Масштаб происшествия оказался настолько серьезным, что к расследованию подключились высшие инстанции. Прокуратура немедленно инициировала проверку соблюдения законодательства о пассажирских перевозках. А глава Следственного комитета Александр Бастрыкин лично поручил и.о. руководителя СУ по Смоленской области Киселёву А.С. возбудить уголовное дело и представить подробный доклад.
«Да, водитель маршрутки действительно не уступил дорогу трамваю и преждевременно выехал на пути, – делится своим свидетельством пассажирка злополучной маршрутки в социальных сетях. – Но травмы пассажиры получили еще и потому, что трамвай хоть и сигналил о приближении, но не тормозил. Он врезался в борт маршрутки и протащил её. Среди пострадавших – девушка, которая может остаться инвалидом. Поэтому умоляю всех вагоновожатых: да, у вас главная дорога, вы в приоритете, но страдают ни в чём не повинные люди».
Городская администрация также не осталась в стороне, пообещав провести внутреннюю проверку и оказать содействие следственным органам.
Хроника объявленных трагедий
К сожалению, ДТП с участием общественного транспорта в Смоленской области давно перестали быть редкостью. Они складываются в тревожную статистику, за которой – человеческие жизни и судьбы.
2 сентября 2024 года столкновение фуры с автобусом унесло три жизни, восемь человек оказались в больнице. Водитель грузовика, 34-летний стажёр с трёхмесячным опытом вождения, получил четыре года колонии. В октябре в Вяземском округе после столкновения автобуса с контейнеровозом погибли два человека. В Починковском округе четверо пассажиров пострадали, когда микроавтобус перевернулся.
Декабрьская авария на пересечении улиц Дзержинского и Нахимова в час пик привела к травмированию 10 человек. Водитель маршрутки не уступил дорогу трактору на перекрёстке неравнозначных дорог.
В феврале 2025 года трагедия на трассе М-1 в Кардымовском округе унесла жизни водителей столкнувшихся автобуса МАЗ и большегруза, две пассажирки общественного транспорта получили травмы.
«Я ежедневно езжу на работу на 9-й маршрутке. Пассажиров всегда битком, и порой сердце уходит в пятки – водитель разгоняется так, что кажется, мы вот-вот взлетим», – рассказывает смолянка Инна Кириллова.
За рулём – кадровый голод
Водителей наказывают, но проблема глубже, чем кажется на первый взгляд. Муниципальное унитарное трамвайно-троллейбусное предприятие Смоленска испытывает острую нехватку водителей трамваев, троллейбусов и автобусов.
Несмотря на высокую зарплату, желающих сесть за руль общественного транспорта немного. И это неудивительно – вместе с достойным заработком приходят колоссальная нагрузка и ответственность за жизни десятков пассажиров.
Согласно современным требованиям безопасности, водители общественного транспорта должны проходить регулярные медосмотры, соблюдать режим труда и отдыха, а техника – своевременно обслуживаться и ремонтироваться. Но выполняются ли эти требования в полной мере в условиях кадрового голода?
Голос народа
Жалобы на общественный транспорт стали одними из самых частых в социальных сетях. По данным городской администрации, более 90% обращений касаются корректировки маршрутов, сокращения интервалов движения, увеличения количества транспорта на определённых направлениях и организации муниципальных маршрутов в отдельные микрорайоны.
Интересно, что претензии к техническому состоянию транспортных средств поступают значительно реже. Возможно, горожане уже смирились с изношенностью автопарка или просто не верят, что их жалобы могут что-то изменить.
Между тем, специалисты в области транспортной безопасности рекомендуют пассажирам соблюдать элементарные правила: держаться за поручни, не прислоняться к дверям, не высовываться в окна и всегда быть готовыми к экстренным ситуациям.
Сможет ли Смоленск решить накопившиеся проблемы с общественным транспортом и обеспечить безопасность пассажиров? Или горожанам придётся и дальше рисковать, отправляясь по ежедневным маршрутам с "билетом в один конец"?